Pytania i odpowiedzi na niniejszej stronie zostały podzielone na dwie sekcje. Część z nich tyczy się czarterów jachtów, cześć tyczy się rejsów. Z menu możesz wybrać interesującą Cię tematykę.

Większość czarterów to rejsy, a wiele rejsów odbywa się na czarterowych jednostkach. Jeżeli jakiejś odpowiedzi nie znajdziesz w jednej sekcji, być może została ona umieszczona w sekcji drugiej.

Część pytań tyczy się wyłącznie rejsów z wolnym naborem i nie ma zastosowania do rejsów czarterowych, których także jesteśmy organizatorem.

Czarter jachtu morskiego nie jest skomplikowany, jeśli posiada się minimum wiedzy i odpowiednie wsparcie. Istotną działalności Jolly Sails jest tę wiedzę i to wsparcie zapewnić. Przeprowadzimy Cię krok po kroku, przez cały ten proces.

Czarter jachtu w Jolly Sails, krok po kroku, wygląda w następujący sposób:

1. Skontaktuj się z nami i zadaj nam pytanie o czarter. Sprecyzuj gdzie i kiedy chciałbyś wyczarterować jacht oraz jakie masz dodatkowe preferencje. Jeżeli jeszcze zastanawiasz się nad kierunkiem i terminem Twojego czarteru – jesteśmy do Twojej dyspozycji. Wspólnie ustalimy najbardziej odpowiedni akwen i czas rejsu.

Pytanie o czarter możesz zadać kontaktując się z nami mailowo, telefonicznie lub przy użyciu jednego z komunikatorów. Wszystkie dane kontaktowe znajdziesz na stronie Kontakt.

2. Po zadaniu pytania, na podany przez Ciebie adres e-mail, otrzymasz ofertę czarteru zgodną z Twoim zapytaniem. Zwykle jest to 5-10 propozycji wybranych przez nas jachtów. W ofercie znajdziesz dokładne dane dotyczące każdej z jednostek – listę wyposażenia, zdjęcia i możliwe opcje dodatkowe.

Jolly Sails nie jest wyszukiwarką, a za każdą ofertą stoi człowiek. Dzięki temu możemy przygotować ofertę najbardziej odpowiadającą Twoim potrzebom. Korzystamy z bazy prawie 10000 jachtów na całym świecie.

3. Jeżeli któraś z jednostek lub kilka z nich szczególnie Cię zainteresują, możemy wstępnie zarezerwować je na kilka dni. Będziesz miał czas do namysłu i do przedyskutowania oferty z załogą. Jeżeli będziesz miał dodatkowe pytania, w każdej chwili będziemy do Twojej dyspozycji.

4. Kiedy podejmiesz już decyzję, jaki jacht chcesz wyczarterować, potwierdzimy Twoją rezerwację u armatora. Następnie otrzymasz od nas umowę czarteru jachtu i warunki czarteru stosowane przez armatora. Dostaniesz także informację o bazie czarterowej i specyfikację jachtu.

Jednocześnie poprosimy Cię o odesłanie skanu umowy oraz o wpłatę zaliczki. Płatności rozłożone są najczęściej na dwie równe raty. Pierwsza rata to wspomniana zaliczka. Należy opłacić ją zaraz po dokonaniu rezerwacji. Druga płatność przypada najczęściej około miesiąca przed rozpoczęciem czarteru. Niektórzy armatorzy stosują inne proporcje i mogą być one następujące: 30/70, 40/60, 10/40/50.

Cena czarteru rozłożona jest zwykle na dwie składowe: cenę za czarter jachtu oraz obowiązkowe opłaty dodatkowe. Do opłat dodatkowych zaliczyć można, na przykład opłatę za sprzątanie. Czasem są to całe pakiety, w których sprzątanie jest tylko jedną z pozycji. Jest to zależne od armatora.

Istnieją jeszcze opłaty opcjonalne, na przykład za silnik zaburtowy do pontonu, deskę SUP, siatkę na reling, itp.

W przeciwieństwie do opłaty za czarter, opłaty dodatkowe opłaca się najczęściej na miejscu, w dniu rozpoczęcia czarteru. Informację o cenie czarteru i opłatach dodatkowych otrzymasz już wcześniej, w ofercie przygotowanej przez Jolly Sails.

5. Po wpłacie zaliczki potwierdzimy ten fakt mailowo. O kolejnej racie lub ratach przypomnimy Ci z tygodniowym wyprzedzeniem. Nie musisz zaprzątać sobie tym głowy.

6. Około 1-2 tygodni przed rozpoczęciem czarteru, poprosimy Cię o przesłanie nam danych wszystkich członków załogi. Dane będziesz mógł wprowadzić do formularza online lub do przesłanego przez nas arkusza. Następnie przekażemy tę listę armatorowi, który sporządzi obligatoryjną listę załogi. Lista musi znajdować się na jachcie i zgadzać się ze stanem faktycznym. W wielu krajach lista musi być zatwierdzona przez lokalne organy administracyjne, bezpośrednio przed czarterem.

Poprosimy Cię także o przesłanie nam skanu patentu żeglarskiego osoby, która będzie skipperem oraz o skan uprawnień SRC – jeśli te będą wymagane.

7. Wraz z powyższym krokiem wszystkie formalności zostaną spełnione, a nam pozostanie życzyć Ci udanego rejsu!

W czasie trwania czarteru możesz liczyć na naszą pomoc i wsparcie w sytuacjach awaryjnych. Postaramy się pomóc.

Do Twojej dyspozycji będziemy także wcześniej, jeśli tylko będziesz miał jakiekolwiek pytania lub wątpliwości.

Tak. Możesz liczyć na nasze pomoc i wsparcie w sytuacjach awaryjnych.

Jacht wyczarterować możesz na wielu akwenach, w różnych miejscach na świecie. Najpopularniejsze są akweny Morza Śródziemnego. Mogą to być także rejony bardziej egzotyczne, jak choćby Karaiby, Seszele, Tajladnia… Jachty czarteruje się także na północy Europy i na Atlantyku.

Zapraszamy do zapoznania się z artykułem Czarter jachtu morskiego. Gdzie i kiedy?, który szerzej porusza ten temat.

Jeżeli masz wątpliwości, możesz skontaktować się z nami. Wspólnie ustalimy najlepszy kierunek.

Jest to złożone pytanie i zależy od wielu czynników. Jeżeli masz wątpliwości związane z tym tematem, zapraszamy do zapoznania się z artykułem Czarter jachtu morskiego. Gdzie i kiedy?, który szerzej porusza ten temat.

Możesz także skontaktować się z nami. Wspólnie ustalimy najlepszy czas dla Twojego czarteru.

Większość czarterów, to czartery tygodniowe lub trwające wielokrotność tygodnia. Zwykle zaczynają i kończą się w soboty. Pozwala to zachować porządek i ułatwia organizację w firmach czarterowych.

Na samym początku i końcu sezonu, kiedy obłożenie jachtów jest mniejsze, niektórzy armatorzy idą na rękę i godzą się na zmianę tego terminu oraz dnia rozpoczęcia i zakończenia czarteru. Jeżeli bardzo zależy Ci na nietypowym terminie, warto o to zapytać.

Na położonych dalej akwenach, takich jak Karaiby, Seszele, Tajlandia, Polinezja Francuska, czarter może trwać dowolną ilość dni i zaczynać się w dowolny dzień tygodnia.

To, jaki jacht wybierzesz, jest wynikiem kilku składowych: osobistych upodobań, doświadczenia, wielkości grupy i akwenu, po którym będziecie żeglować, terminu czarteru, możliwości finansowych. Inny jacht sprawdzi się na spokojnym rejsie z dziećmi, inny na akwenie, gdzie żeglowania jest więcej, a warunki bardziej wymagające.

Zapraszamy do zapoznania się z artykułem Jaki jacht czarterowy wybrać? Monohull, katamaran czy…?, który szerzej porusza ten temat.

Jeżeli masz wątpliwości, możesz skontaktować się z nami. Wspólnie wybierzemy najbardziej odpowiednią jednostkę.

Koszt wynajęcia jachtu zależy od kilku czynników: typu i wieku jachtu, miejsca, z którego zamierzamy go czarterować, daty i okresu trwania czarteru. Najdroższy jest zawsze szczyt sezonu, który na różnych akwenach przypada w różnych okresach roku. Jeżeli potrzebujesz konkretów, skontaktuj się z nami.

Tym, co dla wielu osób jest zaskoczeniem, jest fakt, iż koszt żeglarskich wakacji na jachcie morskim jest porównywalny z tradycyjnymi wczasami w hotelu lub wynajętej kwaterze.

Na jachtach czarterowych zwykle może żeglować nie więcej niż 12 osób i jest to zależne do wielkości czarterowanego jachtu. Czasami, w pojedynczych przypadkach, liczba ta może być nieco większa. Do tej wartości wliczają się zarówno skipper, jak i najmniejsze dzieci.

Jachty czarterowe posiadają kabiny zwykle dwuosobowe. Mogą to być kabiny z kojami płaskimi lub z kojami pojedynczymi, piętrowymi.

Jachty dwukabinowe i trzykabinowe mają zwykle wyłącznie płaskie koje. Jachty czterokabinowe posiadają koje wyłącznie płaskie lub jedna z kabin posiada koje piętrowe. Na jachtach pięciokabinowych jedna lub dwie kabiny wyposażone są w koje piętrowe. W czarterach zdarzają się także jachty sześciokabinowe, ale jest to rzadkość. Na katamaranach dostępne są kabiny z kojami płaskimi.

Niektóre, większe jednostki posiadają dodatkową kabinę dla skippera, która znajduje się na dziobie i dostępna jest z zewnątrz. Na katamaranach, jeśli występują, są to często dwie takie kabiny – po jednej w każdym pływaku.

Dodatkowe miejsce lub miejsca do spania znajdują się w jachtowej mesie, która na jachcie jest przestrzenią wspólną.

Większość polskich żeglarzy, którzy decydują się na zagraniczny czarter, posiada polski patent minimum “Jachtowego sternika morskiego”. Patent ten wystarczający jest do wynajęcia jachtu w większości najpopularniejszych żeglarsko krajów.

Mogą to być także patenty innych krajów, jak choćby angielskie uprawnienia RYA (“Royal Yachting Association”). Chorwaci posiadają swój własny certyfikat, “Voditelj Brodice”, który uprawnia do prowadzenia jachtów po chorwackich wodach. W niektórych krajach patent w ogóle nie jest wymagany. Wystarczy oświadczenie o posiadanej wiedzy i stażu. Jeżeli masz wątpliwości, czy Twoje uprawnienia będą wystarczające, możesz zadać nam to pytanie, a my potwierdzimy to w firmie czarterowej.

Inną sprawą jest posiadanie certyfikatu SRC (“Short Range Certificate”), czyli dokumentu uprawniającego do korzystania z radia morskiego. W krajach, gdzie jest to wymagane, na jachcie musi znajdować się przynajmniej jedna osoba, która taki certyfikat posiada. Zwykle nie musi to być skipper jachtu.

W innych miejscach, na przykład w Grecji, armatorzy nie wymagają przedstawienia tego dokumentu. Jest tak, mimo faktu obecności radia VHF na jachcie, do którego używania SRC uprawnia.

Osobom, które nie posiadają jeszcze certyfikatu SRC, a zamierzają żeglować, polecamy odbycie kursu i zdobycie go. Umiejętność korzystania z radia i innych środków to cenna wiedza, która może uratować życie.

Niektórzy armatorzy, niezależnie od posiadanych uprawnień, proszą czasami o przedstawienie “żeglarskiego CV” dokumentującego staż lub wcześniejsze czartery. Jest to jednak rzadkość.

Tak. Nie musisz mieć uprawnień, żeby wyczarterować jacht. Ważne, żeby odpowiednie uprawnienia miała osoba, która będzie skipperem. Może to być osoba, którą znasz lub wynajęty skipper.

Tak. Jeżeli masz taką potrzebę, skontaktujemy Cię z kompetentnym i znającym akwen skipperem. Skipperzy, z którymi współpracujemy, to osoby, które cechuje pogoda ducha i kultura osobista.

Jeżeli zdecydujesz się na czarter ze skipperem, skontaktujemy Cię z jednym z naszych kapitanów. Skipperzy, z którymi współpracujemy, to osoby kompetentne i godne zaufania. To doświadczeni żeglarze, którzy znają akweny, po których żeglują.

Będziecie mieli okazję wstępnie się poznać. Wspólnie ze skipperem ustalisz szczegóły zatrudnienia, dojazdu, kupna biletu lotniczego… Będzie to też dobra sposobność, aby porozmawiać o założeniach rejsu i oczekiwaniach załogi.

Istotną kwestią, która wpływa na koszt wynagrodzenia skippera, jest to czy zdecydujesz się na skippera polskiego czy będzie to skipper lokalny, którego usługę zapewnia firma czarterowa. Nieco szerzej piszemy o tym w kolejnym pytaniu.

Koszt wynajęcia skippera polskiego waha się w granicach 300-500 PLN/dzień pracy. Jest to pewne oczywiście pewne uśrednienie. Koszt wynajęcia skippera lokalnego rozpoczyna się od 150 EUR/dzień pracy.

Oprócz wynagrodzenia podstawowego, po Twojej stronie będzie zapewnienie skipperowi dojazdu na miejsce rozpoczęcia rejsu i powrotu z rejsu. Jest to najczęściej koszt kupna biletu lotniczego, ale także dojazdów pociągiem, busem, taksówką, itp. Najlepiej omówić wszystkie te kwestie ze skipperem już na wstępie.

Po stronie czarterującego leży również zapewnienie skipperowi wyżywienia w trakcie trwania czarteru. Także o tym piszemy w jednym z pozostałych pytań.

Na koniec warto pochylić się nad jeszcze jedną kwestią. Wykwalifikowany i kompetentny skipper chce być dobrze wynagradzany – tak samo jak każda pracująca osoba. Większość skipperów lubi żeglować, a praca, którą wykonują, jest połączeniem “przyjemnego z pożytecznym”. Niemniej jest to wciąż praca – 24h, która wiążę się ze sporą odpowiedzialnością. Na skipperze nie warto więc przesadnie oszczędzać.

Chcąc wynająć skippera, możesz się zdecydować na skippera polskiego lub skippera lokalnego, którego usługę zapewni firma czarterowa.

Wynajęcia skippera z Polski jest sporo tańsze. Należy jednak pamiętać, że takiemu skipperowi należy zapewnić dojazd na miejsce i powrót. W przypadku dalszych destynacji potrafi być to znaczny koszt. Dla niektórych przeszkodzą może być też bariera językowa – w przypadku wynajęcia skippera lokalnego.

O kosztach wynajęcia skippera, piszemy w innych pytaniu.

Zapewnienie skipperowi osobnej kabiny lub koi w kabinie nie jest określoną z góry zasadą. Skipperzy przyzwyczajeni są do spania w mesie, czyli przestrzeni wspólnej na jachcie.

Kiedy omawiana jest ta kwestia, zawsze doradzamy naszym klientom, aby rozważyć czarter takiego jachtu, który pozwoli zapewnić skipperowi miejsce do spania inne niż mesa. Będzie to sytuacja bardziej komfortowa zarówno dla skippera, jak i załogi.

Część większych jachtów oraz katamaranów posiada dedykowane kabiny skipperskie, które dostępne są z zewnątrz jachtu.

W czasie trwania czarteru, należy zapewnić skipperowi wyżywienie. Skipper żywi się razem z załogą. Oczywiście, nic nie stoi też na przeszkodzie, aby zapytać skippera o jego preferencje i uwzględnić je w czasie robienia zakupów.

Inną kwestią jest opłacenie rachunku za skippera w czasie posiłków spożywanych w restauracjach. Nie jest to z góry określona zasada. Jest to raczej obyczaj. Skipperowi będzie na pewno miło, kiedy załoga zaprosi go na taki posiłek.

Informacje te znajdziesz w specyfikacji czarterowanego jachtu.

Znajdziesz tam także ceny dodatkowych usług / wyposażenia. Jeżeli chciałbyś z nich skorzystać, daj nam znać, a my przekażemy tę informację armatorowi.

Specyfikację otrzymasz od nas w ofercie czarterowej i dodatkowo wraz z umową czarterową.

Zachęcamy także do przeczytania artykułu na naszym blogu: Jaki jacht czarterowy wybrać? Monohull, katamaran czy…?

Dla osób nieobeznanych z angielską terminologią przygotowaliśmy mini słowniczek pojęć i nazw elementów wyposażenia jachtu, z którymi spotkają się w czasie rezerwacji i samego czarteru. Słowniczek znajduje się w artykule Co to znaczy? Angielska terminologia czarterowa.

Oczywiście. Rejsy z dziećmi są idealną formą wypoczynku. Dzieci od małego oswajają się z wodą i żeglarstwem. Najmniejsze dziecko, z jakim żeglowaliśmy w Jolly Sails, nie miało nawet roku.

Zapraszamy do zapoznania się z artykułem, który znajduje się na naszym blogu: Żeglowanie z dziećmi. Sposób na udane wakacje!

Na rejsach z dziećmi sprawdzą się jachty, które najlepiej odpowiadają charakterowi takiego rejsu. Istotna jest przestrzeń do wypoczynku i duża platforma kąpielowa. Dobrze, jeśli jacht będzie także łatwy w prowadzeniu. Na jachcie, oprócz skippera, często znajduje się tylko jedna osoba, która może go wesprzeć w obsłudze takielunku i manewrach.

Zapraszamy do przeczytania artykułu na naszym blogu: Żeglowanie z dziećmi. Sposób na udane wakacje!, który szeroko omawia ten temat.

Jeżeli masz wątpliwości, możesz również skontaktować się z nami. Wspólnie wybierzemy najlepszą jednostkę.

Jest to zależne od armatora. Część dopuszcza taką możliwość. Wiąże się to zwykle z dodatkową opłatą za sprzątanie jachtu.

Tak. W każdej chwili możesz zrezygnować z czarteru. Warunki takiej rezygnacji opisane są dokładnie w warunkach czarteru, które otrzymasz razem z umową.

Proponujemy, aby rozważyć wykupienie ubezpieczenia kosztów takiej rezygnacji. Takie ubezpieczenia dostępne są na rynku. Jeżeli czarter nie będzie mógł się odbyć z jednego ze wskazanych w warunkach ubezpieczenia powodów, ubezpieczyciel zwróci poniesione koszty.

Tak. Jachty czarterowe posiadają ubezpieczenie OC i CASCO. Czasami jest to także ubezpieczenie NNW członków załogi. Udziałem własnym w takim ubezpieczeniu jest kaucja, którą czarterujący deponuje u armatora.

Jeżeli jacht dozna szkody w wyniku rażącego niedbalstwa lub uszkodzenie spowoduje wyłączenie jachtu z kolejnych czarterów, armator może domagać się od klientów odszkodowania. W związku z powyższym, polecamy wykupienie dodatkowego, indywidualnego ubezpieczenia OC Skippera, które chroni przed skutkami zdarzeń nieuwzględnionych w ubezpieczeniu jachtu. Koszt składki nie jest wysoki, a zapewnia spokój ducha i bezstresowe wakacje.

Więcej o ubezpieczeniach czarteru przeczytasz w artykule Ubezpieczenia czarterów. Czy warto i jakie wybrać?

Kaucja, czyli depozyt, to udział własny w ubezpieczeniu jachtu. Czarterując jacht, będziesz zobligowany do zdeponowania kaucji u armatora, w dniu rozpoczęcia czarteru. Kaucja jest zabezpieczeniem na wypadek ewentualnych uszkodzeń jachtu, które mogą powstać w trakcie czarteru. Jeżeli tych szkód nie będzie, kaucja zostanie zwrócona Ci w pełnej wysokości. Jeżeli armator stwierdzi powstanie uszkodzeń, otrzymasz zwrot kaucji w kwocie pomniejszonej o wartość naprawy powstałych szkód. W skrajnym przypadku wycena szkód może być równa całej kwocie kaucji.

Kaucję, w większości przypadków, deponuje się korzystając z karty płatniczej. Odpowiednia kwota zostanie zablokowana na Twoim koncie. Przed czarterem, warto sprawdzić, jakie limity ustawione są na karcie płatniczej, z której będziesz korzystać. Pozwoli to uniknąć sytuacji, w której będziesz musiał zwiększać te limity w biurze firmy czarterowej albo szukać innej karty lub bankomatu. Warto także pomyśleć o wcześniejszym przewalutowaniu środków, aby uniknąć zbędnych opłat bankowych.

Czasami kaucję można zdeponować także w formie gotówkowej, ale nie jest to rozwiązanie często praktykowane.

Naszym klientom polecamy ubezpieczenie kaucji. Więcej informacji o ubezpieczeniu kaucji znajdziesz w innych pytania oraz w artykule Ubezpieczenia czarterów. Czy warto i jakie wybrać?

Na niniejsze pytanie istnieją trzy odpowiedzi:

1. Ubezpieczenie kaucji możesz wykupić w towarzystwie ubezpieczeniowym niezwiązanym z armatorem jachtu. Mając takie ubezpieczenie, jesteś chroniony(a) przed utratą środków, które zostaną potrącone przez armatora, jeżeli stwierdzi on szkodę powstałą w trakcie czarteru. Takie ubezpieczenie nie zwalnia z obowiązku zdeponowania kaucji. Jeżeli nastąpi szkoda, to po przedstawieniu wskazanych przez ubezpieczyciela dokumentów, potrącona kwota zostanie Ci zwrócona.

2. Część armatorów stosuję częściowe ubezpieczenie. Polega to na redukcji udziału własnego w ubezpieczeniu, czyli zmniejszeniu wysokości kaucji. W takim przypadku będziesz zobligowany do uiszczenia dwóch kwot: bezzwrotnej składki na ubezpieczenie i zwrotnej, zredukowanej kaucji. Niniejsze rozwiązanie jest alternatywą dla kaucji w pełnej wysokości i zależy od decyzji czarterującego.

3. Trzecim rozwiązaniem jest pełne ubezpieczenie kaucji. Takie ubezpieczenie zwalnia z obowiązku zdeponowania kaucji. Stosuje je tylko niewielka część armatorów. Jeżeli wyczarterujesz jacht w firmie, która oferuje takie rozwiązanie, będziesz mógł zdecydować się na pełną kaucję lub na wspomniane ubezpieczenie. Pojedyncze firmy, na niektórych akwenach, stosują obligatoryjne ubezpieczenie, a kaucja w ogóle nie występuje.

Rekomendujemy wykupienie pełnego ubezpieczenia kaucji. W kontekście całkowitego kosztu wyjazdu nie jest to duża kwota, a zapewnia spokój w trakcie trwania rejsu.

Więcej o ubezpieczeniach czarteru przeczytasz w artykule Ubezpieczenia czarterów. Czy warto i jakie wybrać?

Koszt czarteru zwykle podzielony jest na minimum dwie składowe. Pierwsza to koszt wynajęcia jachtu, druga to opłaty dodatkowe. Czasami jest to tylko opłata za sprzątanie po rejsie. Niektórzy armatorzy stosują pakiety, które występują pod nazwami „Transit Log”, „Charter Pack”, „Service Pack”, itp. Oprócz sprzątania zawierają się w nich opłata za pościel, ręczniki, silnik do pontonu, internet na pokładzie, gaz do kuchenki, itp. Opłata ta jest obligatoryjna i uiszcza się ją najczęściej w dniu rozpoczęcia czarteru. Pojedynczy armatorzy proszą o uiszczenie tej opłaty bezpośrednio po rezerwacji.

Oprócz wspomnianych opłat obowiązkowych, występują jeszcze opłaty nieobowiązkowe – na przykład za wynajęcie skippera, hostessy, deski SUP, kamizelek pneumatycznych, siatki na reling, Internetu na pokładzie, genakera, itp.

Informację o wspomnianych opłatach otrzymasz od Jolly Sails wraz z ofertą czarteru.

Płatność za czarter zwykle rozłożona jest w proporcjach 50/50. Pierwszą połowę należy wpłacić po dokonaniu rezerwacji, drugą około miesiąca-dwóch przed rozpoczęciem czarteru. Niektórzy armatorzy stosują inne rozwiązanie i te proporcje mogą wyglądać następująco: 30/70, 40/60, 10/40/50.

Harmonogram odnosi się zwykle do opłaty za czarter. Opłaty dodatkowe uiszcza się najczęściej na miejscu, w dniu zaokrętowania. Pojedynczy armatorzy proszą o uiszczenie opłat dodatkowych bezpośrednio po rezerwacji.

Płatności za czarter dokonywane są w walucie Euro. Informacje o numerze rachunku otrzymasz od Jolly Sails mailowo. Znajdziesz je także w umowie czarteru jachtu, a także na naszej stronie internetowej, w zakładce „Kontakt”.

Aby uniknąć niekorzystnego przewalutowania bankowego, polecamy dokonywanie przelewów z kont walutowych lub skorzystanie z instytucji typu FinTech, takich jak na przykład polski „Cinkciarz” lub angielskie „Revolut” i „Wise”.

“Crew list” to lista załogi, która musi znajdować się na jachcie w trakcie rejsu. Lista musi być zgodna ze stanem faktycznym. Listę zwykle sporządza armator, około tygodnia przed rozpoczęciem czarteru. W wielu krajach lista musi być dodatkowo zatwierdzona przez organy administracyjne.

Z tego powodu, przed czarterem, poprosimy Cię o uzupełnienie takiej listy i przesłanie jej do nas. Bardziej szczegółowo jest to opisane w Polityce prywatności, którą stosujemy.

W przypadku Chorwacji i sąsiednich akwenów, większość polskich żeglarzy wybiera drogę lądową. Dotarcie do innych miejsc, z uwagi na większą odległość, wymaga lotu samolotem. Jeżeli masz wątpliwości, jak dotrzeć do miejsca, w którym chciałbyś wyczarterować jacht, skontaktuj się z nami. Postaramy się pomóc.

Większość firm czarterowych oferuję taką usługę. Jeżeli chciałbyś skorzystać z takiego rozwiązania, prosimy o wcześniejszy kontakt. Skonstatujemy się z armatorem i przedstawimy Ci warunki takiego transferu.

Po dotarciu do mariny należy udać się do biura firmy czarterowej i tam „załatwić” wszystkie formalności. Zostaniesz poproszony(a) o podpisanie umowy, uiszczenie opłat dodatkowych oraz zdeponowanie kaucji lub opłacenie ubezpieczenia. Następnie pracownik firmy poinformuje Cię o dalszych krokach.

Przed czarterem otrzymasz od Jolly Sails dokładne informacje gdzie szukać wspomnianego biura. Najczęściej jest to przygotowana przez armatora mapka wraz z numerem telefonu do menadżera bazy.

Zachęcamy także do przeczytania artykułu na naszym blogu: Przejęcie jachtu. Nie taki diabeł straszny, jak go malują!

Procedurę odbioru jachtu opisaliśmy szczegółowo w artykule Przejęcie jachtu. Nie taki diabeł straszny, jak go malują! Dodatkowo, przed czarterem, otrzymasz od Jolly Sails, autorską „check listę”, która pomoże Ci przejść ten proces krok po kroku.

Wiele osób obawia się odbioru jachtu. My twierdzimy, że będąc do tego odbioru odpowiednio przygotowanym(ną), przebiegnie on w sposób sprawny i bezstresowy.

Jest to zależne od miejsca, w którym czarterujesz jacht. W znalezieniu marketu zwykle pomaga popularna wyszukiwarka. W niektórych marinach znajdują się sklepy spożywcze, jednak ceny, które w nich występują, bywają nieco wyższe.

Niektóre firmy czarterowe współpracują ze sklepami, które oferują transport do sklepu i przywiezienie towaru pod jacht.

Można także rozważyć skorzystanie ze sklepu internetowego, jeśli taki prowadzi działalność w miejscu, gdzie wyczarterujesz jacht. Sklep dostarczy zakupy do mariny, o umówionej porze. W takim wypadku zamówienie należy złożyć jeszcze przed rejsem – najlepiej z odpowiednim wyprzedzeniem.

Wysokości opłat portowych zależne są od akwenu, okresu w roku, wielkości jednostki, standardu mariny, tego czy cumujesz w porcie, czy na boi… Tematowi opłat portowych na konkretnych akwenach przyjrzeliśmy się bliżej w naszym Przewodniku żeglarskim.

Podstawowym ograniczeniem dotyczącym żeglugi jest siła wiatru, do jakiej masz prawo opuścić port. Zwykle jest to 6 stopni w skali Beauforta. Wartość ta pokrywa się z analogiczną wartością, do jakiej jacht chroniony jest ubezpieczeniem. Warto o tym pamiętać planując trasę i podejmując decyzje o wypłynięciu.

Niektórzy armatorzy nie zgadzają się na żeglugę nocą lub/i na opuszczanie granicy państwa, w którym czarteruje się jacht.

Wspomniane ograniczenie, jeśli występuje, opisane jest w warunkach czarteru, które otrzymasz od Jolly Sails wraz z umową.

Jachty morskie przystosowane są do żeglowania także w nocy. Zwykle jest to możliwe, o ile armator nie zabrania tego w warunkach czarteru. Warunki czarteru otrzymasz od Jolly Sails wraz z umową czarteru.

W wielu miejscach, gdzie żegluje się przede wszystkim po wodach kraju, z którego jacht został wyczarterowany, jachty posiadają pozwolenie (i ubezpieczenie) na żeglugę tylko po wodach terytorialnych tego kraju. Niektórzy armatorzy dopuszczają odstępstwo we wspomnianej kwestii, ale wymaga to ich zgody. Czasami wiąże się to z dodatkową opłatą.

Inaczej jest na morzach takich jak Bałtyk lub Morze Północne, gdzie żegluga do innego kraju jest ideą tamtejszych rejsów albo na Karaibach, gdzie każda z wysp jest osobnym państwem.

Tak. Zwykle jest to możliwe. Wszystkie zmiany w załodze muszą być potwierdzone odpowiednią edycją listy załogi. Niektórzy armatorzy stosują dodatkową opłatę za dokonanie takiej zmiany w trakcie trwania czarteru. Czasami wymaga to osobnej umowy na każdy okres czarteru.

Jeżeli planujesz taką zmianę, poinformują nas o tym, a my potwierdzimy możliwość i zasady takiej zmiany u armatora.

Tak. Na jachcie będą papierowe mapy oraz locja akwenu, po którym będziesz żeglować. Na współczesnych jachtach zainstalowane są także plotery z mapą elektroniczną. Na nowszych jachtach plotery są kolorowe i znajdują się w kokpicie.

W przypadku wystąpienia drobnej awarii na jachcie postępuj w następujący sposób:

1. Zabezpiecz jacht, aby zapobiec powiększaniu się skutków awarii.

2. Jak tylko będzie to możliwe, niezwłocznie skontaktuj się z armatorem.

Numer alarmowy zwykle znajduje się w teczce z dokumentami jachtu. Opisz armatorowi, na czym polega awaria i jak do niej doszło. Armator powinien poinstruować Cię, jak dalej postępować.

3. Jeżeli będzie to koniecznie, armator zorganizuje dla Ciebie pomoc. Firmy czarterowe współpracują z osobami, które są w stanie udzielić takiej pomocy w różnych, nawet odległych miejscach akwenów.

4. Jeżeli usunięcie awarii będzie wiązać się z drobną naprawą (np. dokupieniem uszkodzonego elementu), armator może poprosić Cię o jego zakup. Po powrocie do bazy czarterowej, na podstawie dowodu zakupu, odda Ci pieniądze.

5. Nie próbuj naprawiać uszkodzeń samodzielnie, zwłaszcza bez konsultacji z armatorem.

Jeżeli będziesz miał problemy ze skontaktowaniem się z armatorem lub będziesz potrzebował pomocy, możesz skontaktować się z Jolly Sails. Postaramy się pomoć.

Szczęśliwie kolizje nie zdarzają się często. Niemniej, lepiej wiedzieć, jak zachować się w przypadku ich wystąpienia. Postępuj w następujący sposób:

1. Zabezpiecz jacht i załogę, aby zapobiec powiększaniu się skutków kolizji.

2. Jeżeli kolizja nastąpiła z winny innej jednostki, może zdarzyć się tak, że załoga tej jednostki zacznie odpływać z miejsca zdarzenia. W takim wypadku postaraj się udokumentować ten fakt – zrób zdjęcia lub nakręć film, spisz numer rejestracyjny, nazwę jednostki oraz nazwę armatora. Szczegóły te pozwolą w późniejszej identyfikacji sprawcy.

3. Jak tylko będzie to możliwe, niezwłocznie skontaktuj się z armatorem. Numer alarmowy zwykle znajduje się w teczce z dokumentami jachtu. Opisz armatorowi, na czym polega awaria i jak do niej doszło. Armator powinien poinstruować Cię, jak dalej postępować.

4. Jeżeli na miejscu byli świadkowie kolizji, poproś ich o złożenie oświadczeń. Zrób dokumentację zdjęciową miejsca zdarzenia i skutków kolizji. Poproś władze portowe o oświadczenie opisujące przebieg zdarzenia. Im większa ilość wiarygodnych dowodów, tym bardziej jesteś chroniony – zwłaszcza jeśli do kolizji doszło nie z Twojej winy.

5. W przypadki większych awarii powinieneś fakt kolizji zgłosić odpowiednim władzom portowym. Jeżeli dalsza żegluga będzie zagrażać bezpieczeństwu lub będą istnieć ku temu przesłanki, władze portowe mogą zakazać Ci opuszczania portu.

6. Spisz protokół zdarzenia, najlepiej w obecności policji lub innych organów portowych.

Jeżeli wymagane jest holowanie jachtu, ustal warunki tego holowania z jednostką, która udziela pomocy. W miarę możliwości spisz umowę, a jeśli będzie to umowa ustna, niech będzie zawarta w obecności świadków. Aby udokumentować ustalenia, możesz użyć dyktafonu lub kamery w telefonie. Jasne ustalenie warunków holowania, uchroni Cię przed nadmiernymi roszczeniami finansowymi ze strony holującego.

Jeżeli będziesz miał problemy ze skontaktowaniem się z armatorem lub będziesz potrzebował pomocy, możesz skontaktować się z Jolly Sails. Postaramy się pomoć.

Firmy czarterowe wymagają, aby czarterowane jednostki spłynęły do bazy po południu, dzień przed końcem czarteru. Jest to dokładnie opisane w warunkach czarteru.

Po zacumowaniu odbywa się inspekcja podwodnej części kadłuba i ogólnego stanu jachtów, a u wielu armatorów także zdanie jachtu. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, pracownicy firm czarterowych mają czas, aby przygotować się do napraw i usunięcia usterek. Jachty muszą być gotowe na przyjazd kolejnych klientów zaledwie dobę później.

W marinach, gdzie paliwo dostarczane jest mobilną cysterną, ma miejsce tankowanie. W innych przypadkach będzie konieczna wizyta na stacji benzynowej.

Czasem kwestia ta jest niezrozumiała dla czarterujących. Warto wtedy spojrzeć na to z perspektywy firmy czarterowej i jej pracowników.

O zdaniu jachtu i ostatnim dniu czarteru piszemy więcej w artykule Zdanie jachtu. Jak zrobić to sprawnie i bez problemów?

Procedurę zdania jachtu opisaliśmy szczegółowo w artykule Zdanie jachtu. Jak zrobić to sprawnie i bez problemów? Wiele osób obawia się zdania jachtu i konsekwencji stwierdzenia ewentualnych uszkodzeń. Będąc to tego odpowiednio przygotowanych, można uniknąć niepotrzebnego stresu, a w razie czego wiedzieć, jak postępować.

Fakturę za czarter i inne usługi powinieneś otrzymać od firmy czarterowej. Czasami firmy czarterowe księgują czarter w dniu jego rozpoczęcia. Lepiej więc zgłosić chęć otrzymania faktury odpowiednio wcześniej. Możesz to zrobić za naszym pośrednictwem.

Oczywiście. Doświadczenie żeglarskie nie jest wymagane. Twierdzimy, że żeglarstwo jest dla ludzi i może spróbować go każdy. Wszystko wytłumaczymy i wszystko wyjaśnimy. Wystarczy chęć przeżycia przygody i spędzenia czasu w sposób aktywny i ciekawy.

Tak, żeglarstwo jest bezpieczne – jeśli uprawia się je z rozsądkiem i zachowaniem dobrej praktyki morskiej.

Żeglarstwa. Oczywiście nie da się nauczyć wszystkiego w ciągu jednego rejsu, ale każdy taki rejs jest kolejnym doświadczeniem. Nauczysz się sterowania jachtem, pracy żaglami, obsługi takielunku i urządzeń jachtowych, a także podstaw nawigacji, locji morskiej i teorii żeglowania oraz wszystkiego, o co sam zapytasz…

Informacja o składowych ceny, znajduje się zawsze na stronie rejsu i w specyfikacji rejsu, którą otrzymasz po wypełnieniu formularza na naszej stronie. Jeżeli tylko to możliwe, w cenie rejsu, zawarta jest maksymalna ilość składowych, a ilość dodatkowych opłat zminimalizowana.

Kasa jachtowa to popularna „zrzutka”, która zbierana na początku rejsu. Z kasy jachtowej opłacamy wyżywienie, opłaty portowe i administracyjne oraz paliwo. Na koniec rejsu, pozostała kwota jest rozliczana równo, na wszystkich „zrzucających się” – w oparciu o zebrane rachunki i paragony. Kasą jachtową dysponuje skipper lub jeden z członków załogi.

Wysokość kasy jachtowej ustalana jest tak, aby jej wielkość była adekwatna do kosztów jakie ponoszone są w czasie żeglowania po konkretnym akwenie – w oparciu o panujące tam ceny produktów spożywczych, marin, paliwa itp.

Z wkładu do kasy jachtowej wyłączony jest skipper. Załoga przez czas rejsu utrzymuje i żywi skippera. Dobrym obyczajem jest opłacenie rachunku skippera, kiedy załoga wspólnie idzie do restauracji albo tawerny.

Niektóre załogi, głównie na rejsach, gdzie wszyscy członkowie załogi się znają, używają aplikacji mobilnych do dzielenia się wydatkami (np. “Splitwisie”, “Tricount”). Różne osoby płacą wtedy za poszczególne rzeczy z własnych środków, a aplikacja pozwala im rozliczyć się między sobą w trakcie lub po zakończeniu rejsu.

Lotów najlepiej szukać w jednej z wyszukiwarek dostępnym w internecie. Wyszukiwarki uwzględniają wiele połączeń, także tych z przesiadkami.

W Jolly Sails najczęściej korzystamy z serwisu Skyscanner.

Podstawowe informacje o transporcie do miejsca rozpoczęcia rejsu opisane są na stronie rejsu. Szczegółowe wytyczne otrzymasz w e-mailu organizacyjnym, który wysyłany jest dwa tygodnie przed rozpoczęciem rejsu.

W przypadku rejsów na zamówienie, które organizujemy w formule czarteru ze skipperem, otrzymasz szczegółowe informacje o bazie czarterowej. Jeżeli pojawią się jeszcze jakieś wątpliwości, możesz skontaktować się z nami. Chętnie pomożemy.

W takiej sytuacji dopuszczamy dotarcie do mariny nieco później, tego samego dnia. Jeżeli jesteś jedną z takich osób, prosimy o wcześniejszy kontakt. Coś wspólnie ustalimy.

Skipperzy prowadzący rejsy w Jolly Sails to osoby, które posiadają odpowiednią wiedzę, doświadczenie i uprawnienia do prowadzenia rejsów morskich. A co równie ważne, mają odpowiednie do tego usposobienie i kulturę osobistą.

Jachty, na których organizujemy rejsy, to jednostki wypożyczone z firm czarterowych lub osób prywatnych. Współpracujemy tylko ze sprawdzonymi armatorami. Szukamy jachtów, które umożliwiają zorganizowanie rejsu na jednostkach możliwie nowych i najlepiej wyposażonych. Jeśli są to jednostki starsze, to są one dobrze utrzymane lub po generalnym remoncie.

Unikamy jachtów niepewnych i w złym stanie technicznym. Chodzi o bezpieczeństwo i o miło spędzony urlop. Mamy skupić się na wypoczynku, a nie na usuwaniu usterek.

Do tego zawsze dążymy, a trasa rejsu ustalana jest tak, aby zobaczyć wszystkie najciekawsze miejsca.

Należy pamiętać, że żeglarstwo jest taką dyscypliną, w której bardzo dużo zależy do pogody. Może zdarzyć się tak, że z powodu przeciwnego lub zbyt silnego wiatru, nie uda się gdzieś dopłynąć albo trzeba będzie pominąć niektóre miejsca. W takiej sytuacji zawsze staramy się czymś to zrekompensować. Może to być, na przykład propozycja ciekawej wycieczki lądowej.

Czasami jest też tak, że trasa ulega modyfikacji, ponieważ załoga kolektywnie postanawia, że gdzieś chcę zostać dłużej albo nieco dłużej pospać. W końcu to urlop.

Tak. W Jolly Sails wyznajemy zasadę, że żeglarstwo to nie tylko wiatr, fale i przechyły, ale też doskonały sposób na zwiedzanie świata, poznawania ludzi i kultur. Na każdym rejsie szukamy idealnego balansu między jednym, a drugim.

Oczywiście, jeśli będzie to rejs na zamówienie i będziecie chcieli w większym stopniu wypełnić czas żeglowaniem, będzie to możliwe – jeśli warunki będą sprzyjające.

Intensywność żeglugi zależy także od specyfiki danego akwenu oraz charakterystyki rejsu.

Życie na jachcie zorganizowane jest w określony sposób. Załoga podzielona jest na wachty. Wachta to co najmniej dwie osoby, które wspólnie pełnią wachty nawigacyjne i wachty kambuzowe.

Wachta to także określony, wyznaczony przez grafik, czas w ciągu doby. W czasie wacht nawigacyjnych, wachta (członkowie załogi) odpowiedzialna jest za prowadzenie jachtu i obserwację – oczywiście pod okiem skippera.

Załoga też zwykle uczestniczy w manewrach portowych – podaje cumy, pracuje na odbijaczach, stawia, zrzuca i wybiera żagle.

Do tego dochodzą jeszcze wachty kambuzowe, czyli wachty kuchenne. Raz na trzy, cztery dni należy zadbać o to, żeby inni byli kulinarnie zaopiekowani. Za to w pozostałe dni, inni zrobią to samo dla Ciebie.

Dobrze jest też czasem trochę sprzątnąć, żeby wszystkim żyło się na jachcie milej.

Wszystko to oczywiście bez musztry i w dobrej atmosferze. Żeglarstwo to nie wojsko.

Na rejsach, które kończą się w bazie czarterowej, czyli miejscu, gdzie jacht zwykle cumuje, sprzątanie wliczone jest w cenę czarteru. Załoga jest z tego obowiązku zwolniona.

Na rejsach etapowych, gdzie zmiana załogi ma miejsce w portach, gdzie niemożliwe jest zorganizowanie serwisu sprzątającego, jacht sprząta załoga, która kończy rejs. Przy sprawnej organizacji i odpowiednim podziale obowiązków, nie zajmuje to zwykle więcej niż godzinę czasu.

Niezależnie od wszystkiego, zawsze warto pozostawić po sobie ład i dobre wrażenie. Jest to żeglarskie podejście.

Zakupy na rejs robi załoga, w pierwszym dniu rejsu, zaraz po zaokrętowaniu. W zależności od charakteru rejsu są to zakupy mniejsze lub większe. Na akwenach, gdzie istnieje możliwość uzupełniania zapasów na bieżąco, zakupy robi się na kilka najbliższych dni, a brakujące produkty dokupuje się w miarę potrzeb. Dzięki temu łatwiej uniknąć sytuacji, w której na koniec rejsu zostaje nadmiar jedzenia.

W portach, gdzie istnieje możliwość zrobienia zakupów online, jeszcze przed rejsem, warto skorzystać z takiej możliwości. Zakupy zostaną przywiezione bezpośrednio pod jacht. Takie rozwiązanie jest prostsze i pozwala zaoszczędzić trochę czasu. Zrobienie zakupów online, wymaga akceptacji wszystkich osób biorących udział w rejsie.

Zapraszamy do pobrania naszej autorskiej listy zaprowiantowania, którą znaleźć można w sekcji Do pobrania.

Jacht, na którym będziesz płynąć, wyposażony jest w kambuz, czyli jachtową kuchnię. Posiłki przyrządza załoga, która podzielona jest na wachty. Wachta kambuzowa przypada raz na 3 lub 4 dni. W pozostałych dniach obowiązki kambuzowe pełnią pozostałe wachty.

Na rejsach, gdzie pływania jest mniej, a wieczory i noce spędza się w portach, kolację je się najczęściej w tawernach. Rejsy takie odbywają się najczęściej po wodach „ciepłych”. Kuszą choćby owoce morza, lokalne dania i domowe wino.

Chorował na nią nawet Lord Nelson!

Choroba morska była, jest i będzie, a po 1-2 dniach zwykle przechodzi. Nie ma na nią mocnych, ale też reguły kogo i kiedy „dopadnie”. Nie ma więc sensu za bardzo zaprzątać sobie nią głowy.

Najlepszą strategią walki z chorobą morską jest normalne funkcjonowanie, spożywanie posiłków i przede wszystkim, dużej ilości płynów. Są różne sposoby na chorobę morską – np. jedzenie imbiru, opaski uciskowe… Odradzamy przyjmowanie środków farmakologicznych, zwłaszcza tych silnych i bez konsultacji ze skipperem.

Zasięg telefonii komórkowej sięga na około 20-30 mil morskich od lądu, czyli po przekroczeniu tej granicy w końcu poczujemy „wolność”… Na rejsach, gdzie nie oddalamy się bardzo od brzegu (np. w Grecji, Chorwacji), zasięg najczęściej nie zanika.

Obecnie stawki roamingowe w krajach Unii Europejskiej są korzystne i nie powinny nadszarpnąć budżetu. Podróżując poza Unię, trzeba uważać, zwłaszcza z transmisją danych. Rachunek potrafi zaskoczyć… Przed udaniem się do bardziej egzotycznych miejsc warto sprawdzić, czy operator w ogóle oferuje tam roaming – np. jeden z polskich operatorów nie zapewnia roamingu na terenie Wysp Alandzkich, mimo że to terytorium Finlandii.

Obecnie coraz większa liczba armatorów nieodpłatnie udostępnia na swoich jachtach router WiFi. Nie jest to jednak reguła.

Sporo zmienił też ostatnio system satelitarny Starlink, który zapewnia prawie nieograniczony dostęp do szerokopasmowego Internetu, także w dalekich rejsach oceanicznych. Mimo że oferta Starlinka jest coraz bardziej atrakcyjna finansowo, używany jest on zwykle na prywatnych jachtach.

Na jachcie najczęściej jest odtwarzacz CD/MP3, który często ma też wejście USB. Na nowszych jachtach, odtwarzacze mają możliwość połączenia przez system Bluetooth i odtwarzania muzyki np. z jednego z muzycznych serwisów streamingowych. Oczywiście gitara i inne instrumenty także są mile widziane.

Na jachtach, na których pływamy, znajdują się dwuosobowe kabiny. Są to kabiny z podwójnymi płaskimi kojami lub pojedynczymi, piętrowymi kojami. Na niektórych rejsach może być to także miejsce w mesie.

Przydział kabin odbywa się pierwszego dnia rejsu – najczęściej drogą konsensusu. Jeśli ten jest niemożliwy – drogą losowania. Oczywiście pary mogą spać w jednej kabinie.

To czy zabrać śpiwór, zależne jest od rejsu, na który płyniesz. Zostaniesz o tym poinformowany w mailu organizacyjnym, który wysyłany jest dwa tygodnie przed rejsem.

Na jachtach czarterowych zwykle dostępna jest pościel. Należy pamiętać o fakcie, iż na “ciepłych” akwenach, są to często same poszewki lub prześcieradła. W najcieplejszych, letnich miesiącach jest to rozwiązanie wystarczające. Na początku i pod koniec sezonu, kiedy wieczory i noce są chłodniejsze, warto zabrać śpiwór dla własnego komfortu termicznego.

Jachty, na których pływamy, posiadają jedną lub więcej łazienek wyposażonych w toalety morskie, umywalkę i prysznic z ciepłą wodą. Zwłaszcza na większych jednostkach, korzystanie z jachtowego prysznica jest komfortowe, a ilość dostępnej przestrzeni wystarczająca.

Łazienki są też w marinach i w portach – korzystanie z nich jest wliczone w cenę postoju lub wiąże się z drobną opłatą dodatkową (najczęściej tylko za prysznic).

Dostępność pryszniców zależna jest od akwenu, po którym będziesz żeglować. Na przykład, w Chorwacji mariny wyposażone są w komfortowe sanitariaty. Z kolei w Grecji, gdzie cumuje się do miejskich nabrzeży, prysznice nie występują lub występują sporadycznie.

Z brakiem stacjonarnego prysznica należy liczyć się także w czasie postojów na kotwicy lub na boi. Po kąpieli w morzu można spłukać się, korzystając z zewnętrznego prysznica umieszczonego na rufie.

Na jacht morski mieści się ograniczona ilość słodkiej wody. W czasie dłuższych, kilkudniowych, przelotów musimy ją oszczędzać. W takim wypadku idealnie sprawdzają się nawilżone chusteczki dla niemowląt – substytut prysznica.

W Jolly Sails wyznajemy zasadę, że na morzu, w czasie żeglugi, jesteśmy trzeźwi i nie spożywamy alkoholu. Traktujemy tę kwestię bardzo poważnie. Chodzi o bezpieczeństwo.

Natomiast w porcie… pierwsze “piwko”, zaraz po przypłynięciu, smakuje najlepiej…

Zapisanie się na rejs jest bardzo proste.

Na stronie każdego rejsu znajduje się formularz zapisania się na rejs. Należy go wypełnić i wysłać.

Automatyczne potwierdzenie powinno przyjść na podany w formularzu adres e-mail, bezpośrednio po przesłaniu formularza. Gdyby potwierdzenie nie trafiło do skrzynki głównej prosimy o sprawdzenie folderu “spam”. Jeżeli z jakiegoś powodu potwierdzenie do Ciebie nie dotrze, prosimy o kontakt.

Po wysłaniu formularza miejsce (miejsca) na rejs jest (są) wstępnie zarezerwowane.

Następnie otrzymasz od Jolly Sails maila z wszystkimi szczegółami dotyczącymi rejsu.

Potwierdzeniem rezerwacji będzie dokonanie opłaty za rejs, na wskazane w powyższym mailu konto bankowe.

Informacja o dostępności miejsc składa się z trzech składowych: W / R / Z.

“W” (kolor zielony) oznacza miejsca wolne, na które można się zapisać.

“R” (kolor pomarańczowy) oznacza miejsca wstępnie zarezerwowane. Ktoś wysłał do nas formularz, a my czekamy na płatność. Jeżeli nie otrzymamy płatności, miejsce ponownie trafi do puli miejsc wolnych.

“Z” (kolor czerwony) oznacza miejsca zajęte – opłacone.

Jeżeli zobaczysz, że interesujące Cię miejsce lub miejsca są wstępnie zarezerwowane, możesz wrócić na naszą stronę za jakiś czas lub napisać do nas, a my wpiszemy Cię na listę rezerwową.

Możesz zrobić tak także w przypadku, kiedy wszystkie miejsca są zajęte. Jeżeli ktoś zrezygnuje z rejsu, powiadomimy Cię o tym.

Tak. Formularz zapisania się na rejs posiada taką funkcjonalność.

W takim przypadku wszystkie informacje (jak m.in. “Regulamin rejsu”, “Specyfikacja rejsu”) zostaną przesłane na adres email podany w formularzu.

Jeżeli chcesz, aby każdy z uczestników otrzymał wspomniane informacje bezpośrednio, należy wypełnić formularz dla każdego z uczestników osobno.

Harmonogram płatności za rejs jest następujący:

Pierwsze 50% opłaty za rejs należy wpłacić w ciągu trzech dni roboczych od momentu przesłania Ci maila ze szczegółami rejsu.

Pozostałe 50% opłaty za rejs należy wpłacić nie później niż 30 dni przed rozpoczęciem rejsu.

Jeżeli do rejsu zostało mniej niż 30 dni, należy wpłacić od razu całą kwotę. Jeżeli do rejsu zostało mniej niż 14 dni, powyższą kwotę należy wpłacić w ciągu jednego dnia roboczego.

Szczegółowy harmonogram wpłat zawarty jest zawsze w Specyfikacji rejsu, którą także otrzymasz od Jolly Sails.

O wpłacie drugiej raty nie musisz pamiętać. Przypomnimy Ci o niej z tygodniowym wyprzedzeniem.

Niepełnoletni mogą płynąć na rejs w towarzystwie osoby pełnoletniej – opiekuna prawnego lub osoby do tego upoważnionej.

Rejsy w Jolly Sails odbywają się niezależnie od ilości zgłoszonych uczestników. W przeważającej większości żeglujemy w pełnym składzie.

Tak. W każdej chwili możesz zrezygnować z rejsu. Opłata za rejs, lub jej część, zostanie Ci wtedy zwrócona w wysokości adekwatnej to czasu, jaki pozostał do dnia rozpoczęcia rejsu. Jest to dokładnie opisane w Regulaminie rejsu.

Jeżeli Ty lub Jolly Sails znajdzie kogoś na Twoje miejsce, opłata zostanie zwrócona Ci w całości – niezależnie od tego ile czasu zostało do rozpoczęcia rejsu.

Będąc obywatelem Unii Europejskiej, masz prawo do opieki zdrowotnej na terenie całej „wspólnoty”. Poziom i zakres tej opieki jest różny, w zależności od kraju, w którym się znajdujesz.

Kartę EKUZ, uprawniającą do skorzystania z opieki zdrowotnej, wyrobisz w siedzibie Narodowego Funduszu Zdrowia. Możesz także złożyć wniosek online. Więcej informacji znajdziesz TUTAJ.

Zachęcamy do wyrobienia karty EKUZ, niezależnie od posiadanego ubezpieczenia turystycznego.

Tak. Załoga oraz skipper ubezpieczeni są od następstw nieszczęśliwych wypadków, które potencjalnie mogą zdarzyć się na jachcie.

Ubezpieczenie zapewnia następujące sumy ubezpieczenia: ryzyko śmierci: 75 000 EUR, trwałe inwalidztwo: 150 000 EUR, koszty ratownictwa: 50 000 EUR. Są to sumy, które dotyczą całej załogi (w tym skippera). Suma ubezpieczenia dotycząca jednego członka załogi, jest wynikiem dzielenia powyższym sum przez ilość osób będących członkami załogi (w tym skippera).

Niezależnie od powyższego ubezpieczenia, zachęcamy do wykupienia indywidualnego ubezpieczenia turystycznego, które będzie Cię chronić także na lądzie.

W ramach rejsu będziesz ubezpieczony od następstw nieszczęśliwych wypadków, które mogą zdarzyć się w czasie żeglugi.

Zachęcamy do wykupienia dodatkowego ubezpieczenia turystycznego, które będzie chronić Cię także na lądzie, pokryje koszty leczenia, koszty utraty bagażu, będzie ubezpieczeniem od odpowiedzialności cywilnej – zabezpieczy Cię zgodnie z Twoimi oczekiwaniami i wybranym wariantem.

Wybierając ubezpieczenie turystyczne, należy zwrócić uwagę czy obejmuje ono także rekreacyjne uprawianie żeglarstwa morskiego. Jest to opisane w ogólnych warunkach ubezpieczenia i jeśli występuje, ogranicza się najczęściej do żeglugi w odległości 20 lub 30 mil morskich od brzegu.

Zwykle możliwe jest rozszerzenie zakresu ubezpieczenia do żeglugi pełnomorskiej. Wiąże się to ze wzrostem składki.

Niezbędnym dokumentem, jaki powinieneś (powinnaś) mieć, jest ważny dokument tożsamości. W niektórych krajach jest tak, że dokument musi być ważny przez określoną liczbę dni / miesięcy od momentu przekroczenia granicy. Zwykle jest to termin 6 miesięcy. Warto sprawdzić, czy ważność Twojego dokumentu nie kończy się niebawem.

W przypadku krajów należących do strefy Schengen powinieneś (powinnaś) zabrać dowód osobisty lub paszport, a przypadku krajów leżących poza Schengen – paszport.

W niektórych krajach wymagana jest wiza, dokumenty potwierdzające szczepienia, itp. Także te dokumenty powinieneś (powinnaś) mieć przy sobie.

Dane, o które Cię poprosimy, będą niezbędne do uzupełnienia listy załogi. Lista, która zatwierdzana jest przed lokalne organy administracyjne, musi znajdować się na jachcie i zgadzać się ze stanem faktycznym.

Szczegóły dotyczące powyższego zagadnienia zostały opisane w Polityce prywatności Jolly Sails. Akceptacja zapisów Polityki prywatności jest obligatoryjna dla osób biorących udział w rejsie.

W krajach europejskich, w popularnych miejscach, gotówkę można wypłacić z bankomatu oraz dokonywać płatności kartą. Jest to wygodne, ale często wiąże się to z mniej korzystnym, bankowym przelicznikiem walutowym.

W krajach bardziej egzotycznych i mniej cywilizowanych, jak na przykład część Karaibów, bankomaty i terminale są rzadkością. Dobrze mieć wtedy popularne tam amerykańskie dolary, euro lub lokalną walutę.

W ostatnim czasie popularność zyskały karty wielowalutowe, które pozwalają przewalutowywać środki po dużo bardziej korzystnym kursie i płacić bezpośrednio w lokalnej walucie. Takie karty oferuje większość polskich banków. Możliwe jest także skorzystanie z instytucji FinTech, takich jak choćby polski Cinkciarz lub brytyjskie Revolut lub Wise. Instytucje te oferują analogiczną usługę.

Zależy to od tego czy płyniesz na morze „zimne” – na przykład na Bałtyk albo na Morze Północne, czy na morze „ciepłe” – na przykład na Morze Śródziemne. Istotna jest też pora roku. Inne temperatury będą w lipcu, a inne wczesną wiosną albo jesienią.

Istotne jest także to, w co się spakujesz. Na jachcie ilość miejsca jest ograniczona, więc dobrze jeśli Twoją torbę, worek lub plecak da się złożyć na płasko. Odradzamy pakowanie się w sztywną walizkę – wszyscy będą się o nią potykać.

O tym jak spakować się na rejs morski przeczytasz w artykule: Jak spakować się na rejs morski?

Tak. Po każdym rejsie wystawiamy opinię z rejsu, a chętnym wpisujemy rejs do książeczki żeglarskiej.

Tak. Faktura wystawiana jest po każdej płatności. Faktura wystawiana jest na dane podane w formularzu zapisania się na rejs. Jeżeli chcesz, aby były to inne dane, powiadom nas o tym rezerwując miejsce(a).

Jeżeli nie znajdziesz odpowiedzi na nurtujące Cię pytanie, prosimy o kontakt. Odpowiemy na nie bezpośrednio.